СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ БМВ. ДВИГАТЕЛИ BMW N13, N20, N46, N52, N55, N62, N63. Доработанный холодный термостат BMW Service снижает рабочую температуру ОЖ на оптимальный уровень около 95100 градусов Цельсия. Термостат в оригинальном корпусе, позволит установить термостат на. Отсутствие жидкости в системе приводит к перегреву мотора. При замене уже поврежденного расширительного бачка, не лишним будет заменить и термостат автоматической коробки передач, пластиковый корпус которого при больших пробегах начинает рассыпаться. Стоимость нового термостат около. Замена термостата ЕГР в БМВ Е39 своими руками. Aleksandr Ignatovich 10,784 views middot 2219 middot замена термостата на BMW e46 бензин 1,9. Замена масляного насоса middot Замена полнопоточного масляного фильтра middot Работы на системе охлаждения middot Указания по выполнению работ на системе охлаждения middot Замена охлаждающей жидкости middot Замена вентилятора и его муфты middot Замена насоса охлаждающей жидкости middot Замена термостата системы. Вся система охлаждения двигателя сразу же включалась в работу. Чтобы прогреть таким относительно слабым кипятильником мощность в пару десятков к. Вт десяток литров воды в радиаторе, требовалось немало времени. Все это время тепловые зазоры в двигателе были неоптимальны далеки от расчетных. Топливо же, попадая в. В совокупности со значительными зазорами, которые превышали современные в несколько раз, все это плохо сказывалось на ресурсе мотора. Пробег в 1. 00. 0. Кроме того, холодный двигатель требовал слишком богатой смеси приходилось значительно увеличивать подачу топлива для стабильной его работы. В начале 3. 0 х проблему решили, добавив устроство, самое распространенное из которых и дошедшее до наших дней практически без изменений, представляло собой запорный клапан, который открывался только после того, как пружина преодолевала сопротивление воскового наполнителя. Далее, процесс нагрева продолжался вплоть до достижения двигателем рабочей температуры. Первые советские. До конца 9. 0 х, как правило, это были устройства, которые начинали открываться при достижении двигателем температуры 7. Цельсия и полностью открывались при температуре на 1. Фактически, это обеспечивало средний температурный диапазон двигателя около 8. Дальнейшее зависило от конструкции всей системы охлаждения размеров радиатора, наличия кондиционера, эффективности системы активного охлаждения вентилятора. В любом случае, гражданский автомобиль не грелся в штатном режиме выше 1. Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' title='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' />Обычными же были диапазоны мощностей в 7. В конце 9. 0 х, мощность двигателей автомобилей премиум сегмента начала заметно повышаться, требования эклогии ужесточаться. На смену крестьянской лошадке обычному термостату пришел термостат управляемый. Его отличие высокая собственная температура открытия и управляемая компьютером спираль, которая заметно расширяет рабочий диапазон. Преимущества очевидны в наиболее неэффективных и экологически вредных режимах типа холостого хода и частичных нагрузок, конденсация топлива минимальна, температура выхлопных газов максимальна, температура масла максимальна следовательно, его вязкость минимальна, тепловые потери на отдачу тепла при сгорании в цилиндрах минимальны. В общем, полнота сгорания и все условия для топливной экономии и нейтрализации газов. D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8B-BMW-E70.jpg' alt='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' title='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' />Топливоподача в таких режимах также уменьшается смесь дополнительно забедняется. Ну и почему бы не сделать обычный термостат, безо всяких электронных заморочекНу ослабили пружину, или технический воск другой использовали, сдвинули температуру открытия на 9. Хотя бы цена осталась бы прежней управляемый термостат это не просто тарелка с пружиной, тут есть и корпус и электрический разъем и за него попросят уже пару сотен долларов. RyepDmFU/maxresdefault.jpg' alt='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' title='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' />А вот тут стоит рассмотреть обратную сторону медали. Во первых, детонация смеси крайне чувствительна к температуре двигателя. Именно поэтому вместе с увеличенной степенью сжатия минимальное требование практически для любого современного мотора 9. Практически все современные моторы отчаянно звенят на 9. Найдите хотя бы один X6, например, с N6. Датчики детонации захлебываются, а владелец ничего и не слышит шумоизоляция хорошая. Вот только что то. Одна беда в ту же секунду жидкость не остынет на 3. BMW%20X5%20Zamena%20vodpompi/IMG_0776.JPG' alt='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' title='Руководство По Замене Термостата На Bmv-X5' />Практически все. S1. 0, S5. 2, S5. S6. 2 7. 9 8. 0 градусов. Обычный термостат, никакой электроники. Рабочая температура 9. Спортивно гражданские моторы. Живут такие моторы гораздо дольше. Найти такие моторы на пробеге 2. А вот попробуйте разыскать моторы N6. N4. 6, M6. 2 с рабочей температурой 1. Разумеется, такая температура двигателя дает многократно повышенную нагрузку на сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и моторное масло. Современное моторное масло химически агрессивная к резине субстанция. В современном гражданском не гоночном моторе, в  городе не на гоночном кольце вы прогреваете масло до 1. Болезни современных и уже не очень современных моторов BMW серии M и N, оснащенных управляемым термостатом течь прокладок ГБЦ, масляного картера, прокладки масляного фильтра, маслосъемных колпачков. Периодичность 2 3 сезона и чаще, в зависимости от условий эксплуатации. Итак, сравним Без термостата. Двигатель прогревается долго и очень долго. Иногда и не успевает прогреться до рабочей температуры до конца поездки. Те, у кого термостат подклинивал в среднем положении, сразу поймут о чем речь. Экономия, износ, экология и пр. Форма Оперативный Журнал Теплового Пункта. Обычный термостат. Сначала достаточно прогревается блок цилиндров, дальше жидкость постепенно выходит на полный круг и температура стабилизируется около рабочей, ограниченной активной системой охлаждения вентилятором. Недостатки теоретически несколько хуже по экономичности и экологичности, чем управляемый термостат. Малозаметно на практике. Управляемый термостат. Температура зависит от режима движения. На трассе ведет себя примерно как обычный термостат. В городе кипятит мотор до предела. В критический момент резко роняет температуру, опасаясь перегрева, но делает это со значительной задержкой. В современных системах, DME еще и использует управление электрической водяной помпой для поддержания оптимального баланса, но такая помпа в принципе менее надежна, чем приводимая от коленвала. Недостатки постоянная и неизбежная угроза детонации, необходимость использования 9. А меняете же вы его каждые 2. И вот вам еще сюрприз когда спираль перегорает а она неизбежно перегорает это как лампочка, вы не получаете никаких. Только через год, на очередном осмотре, вам может быть скажут. Однако тепловой режим зависит от прошивки вам может и повезти. Среди BMW практически полностью могут забыть об этой проблеме владельцы моторов BMW до М5. М5. 0 включительно. Там и мощности не те, вне зависимости от версии термостата под капотом есть место для еще одного мотора. Температуры термостатов могут быть от 8. Если автомобиль был без катализатора, туда ставился. Первые почти всегда сравнительно холодные, что то около 1. А вот последняя троица проблемнее могут быть по верхней границе стандарта 1. N4. 6, M6. 2, N6. N6. 3 почти всегда далеко за 1. Эти моторы кандидаты на выбывание маслосъемных колпачков, коксование колец в течение 3 5 лет. Иногда и быстрее. Дизели и S моторы могут забыть об этих проблемах. Равно как и владельцы сверхмалых моторов типа N4. BMW 1. 16i, у которых. Узнать температуру лично вашего мотора при помощи любого сканера во всех режимах движения, тоже самое можено сделать безо всякого сканера через сервисное меню на приборке. При действительных цифрах выше 1. Перейти на. Никаких C3, LL 0. Low. SAPS. 2. Даже это масло менять не позже 8 1. Не говоря уже про. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора это особенно заметно. Использовать только 9. Выяснить о наличии. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты. Все это, разумеется, поможет значительно продлить ресурс двигателя, не говоря уже про эксплуатационные выгоды от.